Marauder 125 - pierwszy przegląd i codzienna dbałość

Po zakupie czy też przed sezonem, przegląd wykonać trzeba.


W tym krótkim artykule mam nadzieję przedstawić Wam listę czynności, które pozwolą na sprawdzenie bezpieczeństwa, stanu technicznego i przygotowania maszyny do trasy, jak i całego sezonu :)

Przegląd sezonowy

Pierwszy przegląd w roku powinien zabrać na spokojnie godzinę czasu i zapewnić dobry ogląd na stan techniczny maszyny.


Idąc po kolei, oto elementy jakie powinniśmy sprawdzić:

1. Stan karoserii
• po długim zimowaniu, koniecznie powinniśmy sprawdzić stan lakieru i karoserii. Jeśli gdzieś pojawiły się ogniska rdzy, warto zadziałać za wczasu (zmatowić, zalakierować. w przypadku elementów chromowanych można zastosować awaryjną metodę aluminium)
• dla elementów stałych (gmole, podnóżki) należy sprawdzić ich osadzenie - ewentualne luzy dokręcić
2. Stan przedniego widelca

• przedni widelec jest kluczowy dla naszego bezpieczeństwa w czasie jazdy. Sprawdzając go w warunkach domowych, możemy sprawdzić jedynie jego ogólny stan, zwracając uwagę na:
1. rdzę,
2. przecieki amortyzatora (jeśli są - konieczny serwis!)
3. stan gumy na pierścieniach uszczelniających widelec,
4. pracę amortyzatora
5. stan ślimaka i mocowanie koła (ślimak jest odpowiedzialny za odbieranie obrotów koła i przekazywanie ich do prędkościomierza)
• Możemy pokusić się o sprawdzenie centrowania (czy siedząc na motocyklu i trzymając kierownicę w neutralnej pozycji koło znajduje się na równi z osią motocykla)
3. Stan amortyzatora tylnego
• tak na prawdę poza sprawdzeniem ewentualnych oznak rdzy, możemy tylko sprawdzić, czy amortyzator prawidłowo pracuje - pod ciężarem jednej osoby powinien pracować elastycznie, nie dobijając do tylniego koła. Jeśli tak się dzieje - konieczny jest serwis!
4. Stan napędu
• więcej o napędzie i jego wymianie napisałem TUTAJ
• łańcuch powinien być napięty, ale nie sztywny (poddawać się ugieciu na wysokość ok. 2-3 cm)
• koła zębate powinny być w dobrym stanie - nie tępe i nie spiłowane!
• jeśli łańcuch jest zbyt luźny - należy go naciągnąć
• przed rozpoczęciem sezonu łańcuch należy wyczyścić i nasmarować! Zimowanie motocykla zapewniło mu wiele brudu i osadu, a smar z zeszłego sezonu (jeśli nie został zdjęty przed zimą,...) też wiele dobrego nie przyniesie.
5. Opony
• BARDZO ISTOTNY ELEMENT!
• Pamietajcie proszę - nie ma co oszczędzać. Jeśli bieżnik błaga o litość, a guma parcieje i pęka - trzeba wyskoczyć z kasy i wymienić opony. Guma która nie trzyma się asfaltu, albo pęka przy 70 km/h na pewno zostanie Wam na bardzo, bardzo długo w pamięci... I oby tylko na złych wspomnieniach się skończyło!
• Tak więc kontrolujemy:
1. Stan bieżnika
2. Ogólny stan opony (gumy)
6. Hamulce

• Sprawdzić stan płynu hamulcowego i szczelność przewodów!
1. Płyn możemy sprawdzić poprzez przeźroczyste okienko w rezerwuarze - powinien znajdować się powyżej znacznika LOW
• Siedząc na motocyklu (wyłączonym!) możemy lekko go rozpędzić (nie z górki, na płaskiej powierzchni bez ruchu ulicznego...) i sprawdzić działanie:
1. hamulca tylnego (powinien wciśnięty do oporu zapewnić stopniowe wyhamowanie);
2. hamulca przedniego - powinien stopniowo reagować na nacisk, klamka nie powinna mieć dużego luzu (ale nie powinna też blokować tarczy przy lekkim ściągnięciu) i pozwolić na gwałtowne zatrzymanie przy pełnym zaciśnięciu;
7. Olej
1. Oczywiście, należy sprawdzić stan oleju. Idealna sytuacja, to taka gdy olej wymieniamy przed sezonem - więcej o wymianie oleju TUTAJ
2. Jeśli oleju nie wymieniamy, skontrolujmy jego poziom i w razie potrzeby - uzupełnijmy.
8. Elektronika
• Czas na sprawdzenie układu elektrycznego. Możliwe, iż po zimowaniu akumulator 'padł' - wtedy należy go wymontować, podpiąć do odpowiedniego prostownika i po naładowaniu powrócić do czynności sprawdzających - więcej TUTAJ
• Wkładamy kluczyk do stacyjki i przekręcamy do pierwszej pozycji
1. sprawdzamy, czy podświetla się prędkościomierz
2. w tej pozycji światła powinny działać - sprawdzamy czy przednia lampa świeci
3. sprawdzamy działanie lampy STOP
4. sprawdzamy kierunkowskazy
5. sprawdzamy sygnał dźwiękowy
• Przekręcamy do drugiej pozycji (zapłonu)
1. sprawdzamy czy światła długie działają
9. Zapłon i praca silnika
• Pierwsze uruchomienie po zimie może być trudne - silnik jest zimny, olej zastany, czasami gaźniki zalane - dlatego ponżej kilka rad, jak sobie z tym poradzić.
• Kranik paliwa otwarty
  
• Kluczyk w stacyjce, przekręcony do pozycji 'zapłon'
• ssanie ustawione na maksimum
• próbne odpalenie
1. przy pełni szczęścia, kilka obrotów rozrusznika i usłyszymy upragniony dźwięk naszego 125 wracającego do życia. Wtedy:
1. pozwólmy mu pracować na wysokich obrotach (ssaniu) przez około dwie minuty, po czym stopniowo zmniejszajmy ssanie;
2. po kilku minutach powinien być rozgrzany na tyle, by swobodnie pracować na niskich obrotach bez ssania
2. jeśli pierwsze kilka uruchomień nie przynosi efektów, możemy spróbować:
1. ręcznego startu - siadamy na maszynę, okrakiem rozpędzamy, przy wciśniętym sprzęgle wbijamy pierwszy bieg, po czym po osiągnięciu jakiejś sensownej prędkości w rozbiegu, puszczamy sprzęgło - możemy jednocześnie wcisnąć rozruch. To dość brutalna metoda, nie jest bardzo zdrowa dla silnika ani rozrusznika, ale w awaryjnej sytuacji może pomóc. Pamiętajcie, że jeśli motocykl 'zaskoczy', będzie od razu chciał uciekać (w końcu jedynka jest wbita). Pamiętajcie więc o tym i zapewnijcie sobie na tyle drogi, żeby przynajmniej kawałek podjechać.
2. przedmuchania filtru powietrza sprężonym powietrzem
3. drobnej manipulacji kranikiem paliwa - możliwe, że zalany gaźnik nie radzi sobie, a zakręcenie kranika pomoże w prowizorycznym osuszeniu
• Teraz czysta przyjemność - słuchamy silnika
1. Czy pracuje równo?
2. Czy spaliny po kilku minutach się unormują? (czarna sadza powinna być mocno niepokojąca - bierze olej)
10. Koniec

Tak wygląda proponowany przegląd, jaki możemy wykonać samodzielnie przed ruszeniem w pierwszą trasę.
Pamiętajcie jednak o kilku istotnych rzeczach:

• Najlepiej przeprowadzić pierwszy przegląd  w warsztacie - wyłapią o wiele wiecej, niż jesteście w stanie sprawdzić we własnym garażu!
• Po zimowaniu opony będą bardzo 'zimne' i śliskie. Pierwsza trasa powinna być ostrożna!

Codzienna dbałość - przed i po trasie

Oczywiście, idealnie byłoby przeprowadzić mini-przegląd przed każdą trasą, ale wiem jak jest - mało kto znajduje na to czas i cierpliwość, zwłaszcza że wiele osób traktuje 125-tki jako "ładniejsze skutery" i wsiada na nie żeby szybko dojechać na drugi koniec miasta i z powrotem.
Niemniej - oto bardzo skróco na lista czynności, jakie powinniśmy wykonać przed jazdą i po powrocie, aby zapewnić sobie lepsze bezpieczeństwo, a maszynie - dłuższe życie.

Przed trasą

1. Sprawdź stan opon
2. Sprawdź hamulce
3. Sprawdź światła (zwłaszcza kierunkowskazy i stop)
4. Sprawdź łańcuch
5. Sprawdź olej

Po trasie

1. Sprawdź łańcuch (brudy, syfki i resztki roślin ;)
2. Sprawdź opony (szczególnie pod kątem ciał obcych)

Mam nadzieję że ten zbiór porad będzie dla Was przydaty!
Dajcie znać w komentarzach, dobrej drogi!